Как правильно ездить по бездорожью: раскрыты главные ошибки всех новичков

Поездки по пересеченной местности могут подарить незабываемые впечатления, но требуют серьезной подготовки. Безопасное преодоление труднопроходимых участков зависит не только от возможностей автомобиля, но и от навыков водителя. Чтобы не остаться посреди поля или леса с поломанной машиной, важно учитывать ряд практических нюансов, о которых в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.

«Езда по бездорожью требует не только специальных навыков, но и грамотной подготовки самого автомобиля, особенно если речь идет о сложных участках — разбитых проселочных дорогах, бродах или пересеченной лесной местности», — говорит Игорь Серебряков, директор департамента послепродажного обслуживания ГК АвтоСпецЦентр.

Первое, на что он посоветовал обратить внимание — это уровень технической исправности основных узлов. Подвеска, рулевое управление, тормозная система и силовой агрегат должны быть в идеальном состоянии, так как даже незначительные дефекты при эксплуатации вне асфальта могут обернуться серьезными последствиями. Особенно это касается защиты двигателя и коробки передач — для этого понадобится установить металлическую защиту картера и трансмиссии еще до выезда за пределы дорог общего пользования.

«Шины, несмотря на их очевидную важность, должны выбираться не только по рисунку протектора. Уровень давления следует подбирать под конкретный тип покрытия. Например, на песке или рыхлой почве его необходимо снижать для увеличения пятна контакта. Однако на каменистых участках это решение может обернуться пробоем, поэтому необходимо иметь в багажнике компрессор и манометр в базовой экипировке.

Также стоит заранее оценить дорожный просвет и углы въезда и съезда: на многих кроссоверах они формально выглядят достойно, но на практике подвес навесных элементов оказывается слишком уязвим», — подчеркнул эксперт.

Кроме того специалист рекомендует отдельное внимание уделить подготовке самого водителя. Часто именно неграмотная эксплуатация приводит к зарыванию колес или повреждению узлов. Планируя маршрут, стоит заранее ознакомиться с прогнозом погоды и учитывать особенности ландшафта. Блокировка дифференциала, система помощи при спуске и режимы работы полного привода — все это требует предварительного изучения и тренировки.

«Подготовка к бездорожью — это не только техническая готовность автомобиля, но и психологическая готовность водителя к нестандартным ситуациям. Умение оценивать риски и пользоваться лебедкой часто важнее, чем наличие полного привода у автомобиля. Именно комплексный подход позволяет не только проехать сложный участок, но и сделать это безопасно для авто и участников поездки», — подытожил Игорь Серебряков. (фото: АвтоВАЗ) Автор: Евгений Ивченко

Игорь Серебряков

Директор департамента послепродажного обслуживания ГК АвтоСпецЦентр