Сколько можно не менять масло в двигателе без последствий: моторист раскрыл реальные сроки для разных типов моторов

Вопрос замены моторного масла волнует каждого автомобилиста, особенно когда денег в кошельке не хватает на регулярное обслуживание. В интернете можно найти истории о том, как некоторые водители ездили без замены масла по 80-90 тысяч километров, и ничего страшного не случилось. Но можно ли повторить такой эксперимент на своей машине? Опытный моторист из автосервиса рассказал журналистам правду о том, что происходит с двигателем при длительной езде на старом масле.

Оказывается, рекордные пробеги без замены масла возможны только на старых атмосферных двигателях больших объемов, которые работают в щадящих режимах. Современные турбированные моторы с маленьким рабочим объемом могут сломаться еще до первого планового ТО, если забыть поменять масло. Производители автомобилей рекомендуют замену каждые 10-15 тысяч километров не просто так — это результат многолетних испытаний и расчетов. Нарушение этих интервалов может обойтись в сотни тысяч рублей за капитальный ремонт двигателя.

Современные двигатели кардинально отличаются от моторов прошлых десятилетий. Производители стремятся сделать их компактнее и мощнее, что достигается за счет уменьшения рабочего объема и установки турбонаддува. Такие моторы работают в более напряженных условиях — высокие температуры, большие нагрузки и частые обороты быстро убивают масло.

Зазоры между деталями стали меньше, допуски точнее, а значит, любые загрязнения могут привести к поломке. По данным сервисных центров, турбированные двигатели объемом 1.0-1.4 литра требуют замены масла каждые 7-10 тысяч километров, иначе турбина может выйти из строя. Ремонт или замена турбины обходится в 100-200 тысяч рублей, что в десятки раз дороже регулярной замены масла. Особенно это касается немецких автомобилей с форсированными моторами, которые очень требовательны к качеству и свежести смазки.

Моторное масло в двигателе выполняет сразу несколько важных функций. Главная задача — смазка трущихся деталей, но это далеко не все. Масло забирает тепло от горячих частей мотора и переносит его к радиатору охлаждения. Специальные присадки в составе масла нейтрализуют кислоты, которые образуются при сгорании топлива, и удерживают в себе сажу и другие загрязнения. Со временем эти присадки расходуются, и масло теряет свои защитные свойства.

Старое масло начинает густеть, хуже прокачивается по системе и может забить тонкие каналы в головке блока цилиндров. Это приводит к масляному голоданию и задирам на поверхностях трения. В худшем случае двигатель может заклинить прямо на ходу, и тогда потребуется полная замена мотора. По статистике автосервисов, около 30% серьезных поломок двигателей связано именно с несвоевременной заменой масла или использованием некачественной смазки.

Процесс разрушения двигателя от старого масла происходит постепенно, но неотвратимо. Сначала увеличивается трение между деталями, что приводит к их ускоренному износу. Металлические частицы попадают в масло и начинают работать как абразив, еще больше повреждая поверхности. Масляный фильтр быстро забивается и перестает очищать масло — срабатывает перепускной клапан, и грязная смазка идет прямо в двигатель. Сальники и прокладки от густого масла начинают выдавливаться, появляются течи. В итоге мотор может заклинить в самый неподходящий момент, например, на трассе далеко от города. Эвакуатор плюс ремонт двигателя могут обойтись в 300-500 тысяч рублей, тогда как регулярная замена масла стоит 3-5 тысяч. Автор: Сергей Никифоров